在美国，民航系统非常发达，法律法规也很完善，以至于航校有教员家里除了有私人飞机之外还有土跑道，只不过因为低调，没有每天开着飞机过来上班。我们每次出去飞转场，打个电话备案一个飞行计划就行了，大概几点出发，先飞到哪儿，再飞到哪儿，落地大概几点钟，落地之后再打电话告知，你已经落地了，请关闭备案的飞行计划。
关闭备案这一点千万不能忘，要是忘了就惨了。
FAA 会出动自己的搜索队来救援你，按照你给他们的飞行计划沿途观察有没有黑烟啥的。要是你忘了关闭自己的备案，不好意思，因搜救而产生的所有费用，由你个人承担。
美国的空域分为 A、B、C、D、E，从 B 空域开始就是管制空域，必须得到航空管制员的许可，才能进入。我们所在的 Denton 机场，修了塔台后，由 E 空域变成了 D 空域，还曾经闹过笑话。
航校有个教员叫作 Jordan，人挺好，没有 Jeremy 那么多脏话，这厮很早以前就在我们航校当教员，现在已经去航空公司了。最开始的时候 Denton 没有塔台，没有塔台的机场，平时都是很随意的，连夜航的灯光系统都是自己控制，按三下无线电按钮，机场灯光就是弱光，按五下就是中等，按七下就是强光。去这种机场的飞机要起飞都是自己滑到跑道，进跑道前在频率里面喊一声，我要起飞，会上到什么高度，往哪个方向飞等等，来以此提醒附近的飞机避让。
后来，Denton 有了塔台，有一次 Jordan 带着他的学生出去飞，跟塔台脱波之后他的无线电发话按钮就卡住了，于是整个频率里直播了他和学生的一次对话。
Jordan 说，他们以前飞得多爽，根本没人管，不知道这帮人怎么想的，居然修了个塔台，现在任何事情都要经过这些 ass hole（屁眼）同意之类的，接着就扯着嗓子骂，估计骂了有接近十分钟。后来大概是 Jordan 觉得好像频率里面安静得异常，只听到无线电里面传来一声「Oh，shit!」然后啪地一声，无线电终于开放了。当时在频率里面的各个飞机里，都传来了爽朗的笑声。
飞完两个小时，Jordan 回来了，在频率里面报告他是 CessnaXXX，在哪个位置，申请进近。
在频率里面监听的管制员此时还没有下班，于是，频率里面听到一句爽朗的德州腔说：「Hello,CessnaXXX,this is denton ass hole tower,welcome back.」（塞斯纳 XXX，这里是 Denton 屁眼塔台，欢迎回来）。
这件事情一度传为笑谈。
Denton 的管制员水平一般都还可以，只有一个女管制水平低到令人发指，常常空域里面有四架飞机就手忙脚乱。有一次我刚刚开始飞仪表的时候，Jeremy 跟我说：「我来给你示范一个标准的仪表进近（Stander approach）。」结果飞到五边的时候，忘了因为什么原因，这个女管制让我们在五边上右转盘旋一圈。
Jeremy 当时说，这绝对不是什么 Stander Approach。我问，那为啥她让我们这么干？Jeremy 来了一句，因为她是个 Bitch。
我无意中重复了一遍「Oh，Bitch.」
不知道有意无意，我在发 Bitch 这个音的时候， Jeremy 刚好按下了无线电的发话按钮，整个空域就听到频率里面，传来一声发音标准的「Bitch」。
管制员当场大怒，在频率里面问：「who know this guy？」我发现闯祸了，扭头看到 Jeremy 一脸坏笑。
我们的头上就是达拉斯区域的 B 空域，里面都是航线的大飞机，所以航校跟我们再三强调，自己出去飞的时候绝对不要随便进去，要是造成了航线的飞机跟小飞机冲突，那就麻烦了。但是刚刚开始飞的学员在飞目视的时候，往往对于飞行高度不敏感，飞机一路爬升就莫名其妙地进去了。
胖虎就曾经进去过，这货一路开开心心地飞着，回头一瞄高度表，坏了，刚好进入 B 空域，大叫一声推着飞机就开始往下冲。管制员的雷达上看到一架飞机一闪而逝就知道，这是又有学员进来了，一个电话告到航校。这种事情要是发生在国内，肯定是当场停飞的，幸好在美国航空管制没有那么严，胖虎下来被航校一顿臭骂之后，也就不了了之。
美国机场也多，我们那个时候飞机用的都是爷爷辈的，全是用最原始的陀螺仪表飞目视转场，经常飞着飞着就飞丢了。我自己飞丢过一次，结果就体验了一把美国的管制服务。
那天，目视条件良好，万里无云，我一个人开开心心地出去飞，我自己做的飞行计划有一个 Check point 是一个水塔，偏偏那天风还挺大，把我吹得有点偏，我错误地把另外一个水塔当做了参照物，提前转了弯，这下好了，越飞感觉越不对，一拍脑门儿，飞错了。
强行定了一下神，好吧，找管制员吧。
翻开航图，找到最近的管制员频率，直接报：「I’m student pilot,I’m lost.」管制员也很耐心，说等他一下。然后就听到频率里面各种交接大飞机，DeltaXXX 你联系多少多少，UAXXX 你联系多少多少。我当时一听，这是要丢开各大航空公司，就专心服务我一个人啊。心情很复杂。
然后管制员联系我说：「CessnaXXX，我现在给你雷达引导，你现在飞航向多少多少。」于是我听他的指示调转机头，按照他给的航向飞。
飞了不知道多久，管制员跟我说：「CessnaXXX，你的目的地机场就在你前面 12 点钟方向 10 海里的地方，你现在应该可以找到了。」我连忙说谢谢。他扔下一句 Godspeed 就跟我脱波了。
然后，我继续往前飞了 10 海里，依旧没有找到我要去的机场。
咋办？我要去的机场又是个没有管制的机场，这就尴尬了，我只能厚着脸皮回到了刚刚的频率：「Hello sir,it's me, student pilot again.」
我听到频率里面，沉默了几秒，估计是管制员老爷长长地叹了一口气。然后他跟我说：「好吧，你跟我长守，这次我把你引导到五边。」
最后他一直把我引导到了机场的五边上。我说：「我有目视参考了，大约两海里就落地了，非常感谢你的耐心，再见吧。」
管制员马上回答：「先不要跟我再见，为了避免你再飞丢，你还是落地之后再跟我说再见吧。」
以上，是我唯一一次到了地面还跟区调管制员保持联系的落地，我估计也没几个飞行员有过这种经历吧。
腾空域的话，美国和中国刚好相反，都是部队的让民用。但是有的军用机场，民用飞机是禁止飞过去的。
偏偏二期有个师兄，自己做了个飞行计划，目的地旁边不远的地方就是个军用机场。结果这哥们儿飞错了，以为自己到了目的地机场，一个猛子就扎下去了。他本来的计划是做三个 Touch & go，第一个落地下去，旁边美国空军军营里的美国大兵就冲出来了，冲他挥手，让他走。他当时看那么多人冲他挥手，还不知道咋回事，他也冲人家挥手，然后接地复飞，绕了一圈回来又做了一个接地复飞，他刚一拉起来，两架 F16 战斗机，就紧急升空了。
空军在应急频率 121.5 里面，冲他喊，说他进入了军事管制区，令他马上掉头回自己的基地，两架战斗机护送他回去。师兄吓坏了，二话不说掉头就开始往回飞。厉害的是塞斯纳飞机飞得慢，两架战斗机速度很快，根本没办法夹住他，于是只能在他飞机两边打转，跟着飞……
回到航校，他前脚落地，其中一架战斗机也跟着降落，另外一架僚机在空中盘旋等待，从战斗机上下来的是一名长官，带着他就去了校长的办公室。师兄知道自己闯了祸，坐在门口等着长官和校长谈话。等了一会儿，长官出来，看了一眼脸都吓白了的师兄，走到他面前，拍拍他的肩膀，撂下一句：「你知道吗？我刚刚是有权把你击落的。」
师兄最后被骂得狗血淋头，好在部队没有追究，得以继续飞完自己的学业。我们都觉得这哥们儿太幸运了，能被美国空军用战斗机护航，那可是美国总统的待遇，这辈子没白活了。