在出国之前曾经很羡慕 Air Safety 的学长，出国走得那么早，而且据说飞得也很快。对于当时对未来充满了憧憬的我们，自然也希望能像那些幸运儿一样早日归国。阴差阳错我最后去的还是 USAG，正所谓是塞翁失马焉知非福，那些看似光鲜的背后其实也隐藏着不少的辛酸。
比如 Air Safty，第一批学员飞得很快，很快就拿到了商照，就等着最后飞个高性能就能回家了，但是不知道为什么，他们航校的资金链竟然断了，大批的学员就处于赋闲的状态，完全飞不起来。
公司和航校协商也解决不了问题，航校就两个字「没钱」，没钱教员们也罢工，所有人就这么耗着，苦了这帮中国学生，航校一期的学长都是如此，后面的人更是不用说了，一个个苦不堪言。
同样的故事不止他们一个航校，还有好几个航校因为资金问题濒临破产，有的连房租都断了，亏得美国法律不允许随便把人扫地出门。那怎么办？每一帮人都有各自不同的说法，有的让回国，重新找航校，有的让自费飞完，有的让继续干耗，总之公司绝对不会继续给航校打钱。不管怎么说，最后情况搞得很复杂。现在想起来，这种管理也是挺混乱的。
比如我们航校一期就有个叫叶老板的学长，其实他之前已经到过美国了，在美联航校呆了 4 个月，连飞机都没有上过，4 个月学了三遍理论，后来整批人一期撤回国内，所有学员去找公司主持公道，要求换航校，公司以有培训协议为由，拒绝了他们的要求，结果学员提出赔偿违约金，公司最后才答应他们，让他们其中一部分人成为了 USAG 的开山弟子。
其实当时 USAG 是什么情况大家也不知道，但是抱着搏一搏的心态，叶老板他们还是心甘情愿地当了小白鼠。幸好天遂人愿，USAG 教学能力还是可以的。
Air Safety 有一批人送到了我们航校，他们就只剩下高性能了，为了赶他们的进度，航校仅有的两架 King Air 自然是优先考虑他们，我们的进度就稍微地落后了一些。当时我们一个个很天真，觉得自己快点飞完了回国，就能摇身一变就能当飞行员，所以很多人还颇有怨言。但是公司的安排比天大，那就只有忍着。
相比于后面的其他人，他们算是幸运的，很快就赶完进度回国了，然而大部分遭遇这种情况的学生并没有如此待遇，有的甚至连生活费都停了。这其实也没什么道理，我们大部分人都是自费生，所谓的自费就是公司给你担保用你的名义贷款，这笔钱其实是你自己的钱，只不过公司代为保管而已。公司的理由就是钱已经打给航校了，他们挪用了是他们的事情，你们应该去找航校，来了个不闻不问，不管死活。
飞不了就算了，但是没有生活费那就糟糕了，毕竟民以食为天。家里情况好一点的信用卡还能刷一刷，条件不好的那就只有开始自谋出路。
据我所知，我们公司的学员的打黑工之路，不可谓不精彩，洗盘子刷碗已经是小事，得亏美国南部富庶，农场又多，有的学生就去农场里面帮忙摘苹果。
十美金一小时待遇还不错，比好多州的最低小时的规定都还高一点，大家每天带着篮子就去农场里面开工，中国人勤快，手脚麻利，要价又便宜，自然深得农场主欢心。去了农场，也没人看管，你摘多少就是多少，下午交差走人。刚去的时候中国学生也不知轻重，兢兢业业，每天效率奇高。搞得当地的墨西哥人很是不爽，墨西哥人去上班的时候中国学生在上班，墨西哥人坐下聊天抽烟的时候，中国学生还在上班，墨西哥人摸鱼打混偷懒的时候，中国学生还是在上班。总之，就是中国学生用高效率碾压了墨西哥人，扬我国威。
有的航校情况稍微好一点，因为旁边有教会，也算是给我们展示了宗教的力量。你有什么事情，可以直接找教会的教友帮忙。教友们很乐于帮助别人，什么搭顺风车啊，东西坏了啊，全部给你搞定，除了絮絮叨叨劝你信教略微啰嗦，但是实际上真的是一群很热心的人，而且教会的福利还挺不错，有的地方还会定时送教会一些很廉价的球票，看一场 NBA 就象征性收两美金。不少人是靠着教会的救济，才熬过很多困难的。
和我们坚信回到国内就能熬出头不同，有的人有其他的想法。我知道加拿大有两个哥们儿被停飞了，回国前夕，航校送行至机场，一扭头两个人就不见了，从此黑在了加拿大。我们当时听说了这件事之后还略微诧异，都觉得回国之后可能还有机会重新飞，你黑在国外人生地不熟地当二等公民？事实证明我们还是太年轻。
一年的时光过得很快，转眼就到了快毕业的时候，因为效率奇高，航校新生源源不断，各个航空公司都开始往 USAG 送学生。毕业前夕，Jeremy 带我出去玩了一趟，路过加油站，给我买了一瓶 Four Loko，就是前两年突然很红的「失身酒」，Loko 在葡萄牙语里面是 Crazy 的意思，听名字就不是什么好东西，我当时并不知道这玩意儿，看了一眼酒精浓度只有 12%，入口还挺好喝，一个人就开始牛饮，Jeremy 叫我悠着点，我说：「你这 Pussy，这才多少酒精度，看不起我是不是！」Jeremy 笑而不语。半个小时后到了酒吧，我已经开始满地爬了。
后来的记忆已经成了片段，就记得最后 Jeremy 送我们回家路上，我吐了一大片。临走之前 Jeremy 给了我一个拥抱，跟我来了句父亲式的赠言：「I’m so proud of you.」
一年时间很快，我们考完私商仪外加 ATPL 笔试，通过了美国 FAA 所要求的所有课程以及中国 CAAC 要求的高性能科目，进度最快的第一批学生只用了 10 个月就飞完了课程准备回国了，还包括了一个月的 ESL。
我进度也不慢，用了 11 个月，转眼就到了回国的时候。临走前航校给我们举行了一场简单的毕业典礼，Reno 拿下了最优秀飞行员，小 T 拿下了最佳口语，胖虎拿下了最强理论，我们按照航校规矩给了各自的教员一个 Chinese Tradition，光荣毕业。
要说我们多了解美国生活，那也不至于，这一年里面我们过着相对与世隔绝的生活，稍微内向一点的同学，别说 UNT，除了同学和教员，连个当地的朋友都没有。我们要在冬天的寒风里起床，抱着鼓风机给飞机引擎加温，否则没有办法发动；在德州夏天 40 多度的温度里钻进驾驶舱，安全带的金属锁扣被晒得能把人皮肤烫起泡。为了赶进度我们经常每天在飞机上呆满 8 个小时，飞通宵也是家常便饭；我们度过了一个又一个身在异乡的夜晚，用电话致以家人最温暖的问候，不少从来不会用电脑的父母为了方便和孩子联系，学会了上网和打字。
比起很多其他航校的学生，我们算是幸运的，没有意外伤亡，顶多是有惊无险，大部分人没有遭遇到停飞或者资金链断裂的情况，生活也能维持得下去，我们目送一期二期的学长学成归国，送行的时候互相拥抱、鼓励，约定在国内再见，并迎接着源源不断到来的新同学。
那时，有教员告诉我们说：「你们现在的飞行，就是你们整个职业生涯中最快乐的时光了，要珍惜。」但是当时的我们并不理解。
我们当时坚信学成归国是最正确的选择，越快成为飞行员就越早奔向未来的幸福生活。
现在想来，十分天真……